通苏嘉甬(沪嘉甬)铁路海上勘察将于今年5月完成 比原计划提前三个月

春节临近，但通苏嘉甬(沪嘉甬)铁路杭州湾大桥勘察项目工地上依旧繁忙一片。近300名钻探工人放弃春节休息，为项目顺利开工建设日夜奋战。

2月7日上午，记者来到杭州湾大桥勘察项目现场，这里正在举行一场“百日攻坚抢开工”立功竞赛。活动现场，市铁办相关负责人透露，通苏嘉甬(沪嘉甬)铁路海上勘察工作将确保在今年5月完成，比原计划提前三个月，为全面开工建设通苏嘉甬(沪嘉甬)铁路打下坚实基础。

新建杭州湾跨海铁路大桥位于既有杭州湾公路大桥上游，海域段全长约29.2公里，大桥包括北、中、南3座航道桥，大桥建成后将是全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥。

大桥所在的海域自然环境恶劣，风速可达39米/秒，浪高可达6.87米，最大潮差近9米，最大流速4.72米/秒，海床上部海相淤泥层厚度20米到40米，还存在浅层气影响，建桥难度较大。

“杭州湾跨海公路大桥的建设，因其建设之难，曾被载入史册。通苏嘉甬铁路项目的启动实施，将再次向这片神秘深蓝发起挑战，这又将是一项载入史册的世界级工程。”该负责人说，目前项目工可已通过审查，前期完成了34项涉海专题研究。

据介绍，本次地质勘察施工由中铁大桥院和中国铁设联合体共同承担，根据地勘大纲计划，需要钻探579个钻孔，总进尺约70010米。每一孔取上来的样本，都将进行详实的地质分析。

通苏嘉甬铁路是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城市群城际铁路网的骨干线路。通苏嘉甬铁路建成后，将大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离，减少出行时间和出行成本，有望实现宁波至苏州、上海“1小时交通圈”，宁波至北京5小时通达，为沿线市民出行带来极大便利。

项目起自南通市南通西站，跨越长江，经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾，经慈溪市引入宁波枢纽。全线正线运营长度为310公里，其中新建线路长度301km，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站，总投资1070亿元。其中浙江段线路运营长度为174公里，新建线路长度166公里(嘉兴市境内93公里，宁波市境内73公里)，总投资621亿元。(中国宁波网记者易鹤 通讯员胡云一)

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