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日前，玛莎拉蒂宣布Trofeo系列的3.8T双涡轮V8将于年底正式停产，搭载该引擎的车型将持续销售至明年。作为最终告别，玛莎拉蒂将在今年7月古德伍德速度节上，发布最新高性能版本——Ghibli(参数|询价) 334 Ultima和Levante(参数|询价) V8 Ultima。
自1959年首款搭载V8的5000GT问世以来，玛莎拉蒂累计产销超10万台V8车型。作为Levante、Ghibli、Quattroporte的Trofeo高性能心脏，双涡轮V8可爆发出572马力的最大功率，但这也抵不过三电机的千匹洪荒之力。
于是，全新GranTurismo和格雷嘉都采用了油电并举的策略，推出了性能最顶级的纯电版，逐步向电动化转型。到2025年，玛莎拉蒂全系提供纯电版本，到2030年全面实现电气化。所以未来7年内，一些车型的高性能版本只能搭载“海神”3.0T双涡轮V6发动机了。
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